Tijdens het rijden hoor je ineens een raar geluid of zelfs erger, je krijgt een vastloper. Thuis haal je de cilinder van je blok af en blijkt je cilinder compleet beschadigd te zijn, wat nu? Bij PowerSeal zien we dit probleem vaak voorbij komen en hebben we na 35 jaar ervaring de juiste oplossing voor jou.

Om je probleem beter te begrijpen is het belangrijk om te onderzoeken waar het vandaan kwam. Om daar achter te komen heb je kennis over verschillende zaken nodig. In dit artikel vertellen we je wat een cilinder is, hoe het komt dat deze beschadigd kan raken, hoe de cilinder weer gemaakt wordt en welke onderdelen schuldig kunnen zijn aan de schade.

Wat is een cilinder

Om bij het begin te beginnen is het handig om te weten: wat is een cilinder. Een cilinder, vaak gemaakt van aluminium of staal, wordt gezien als het hart van de motor. Hier wordt immers alle kracht gegenereerd die ervoor zorgt dat jouw motor vooruit gaat. Tijdens het verbrandingsproces wordt het brandstof- luchtmengsel in de cilinder geperst. In de cilinder gaat een zuiger op en neer welke zorgt voor compressie. De zuiger is bevestigd aan de krukas met behulp van een drijfstang. De beweging van de zuiger wordt uiteindelijk omgezet in de rotatie van de krukas, wat resulteert in de aandrijving van de motor.

Een cilinder heeft een nauwkeurig bewerkte cilinderwand met een hoonpatroon, ook wel hoongroeven genoemd. Deze groeven zijn bedoeld om de wrijving met de zuiger te verminderen en  te zorgen voor een optimale smering. De cilinder heeft, afhankelijk van een 2-takt of 4-takt cilinder, in- en uitlaatpoorten.

Je hoort mensen vaak praten over 250cc of 450cc, maar wat zegt dit nu eigenlijk? ‘Cc’ verwijst naar de cilinderinhoud en de totale ruimte binnen de cilinder. Het wordt gemeten in kubieke centimeters en is een belangrijke specificatie die de prestaties van de motor beïnvloedt. Een grotere cilinderinhoud resulteert over het algemeen in meer vermogen en koppel. Maar dit betekent ook dat je motor zwaarder is. Je gaat op zoek naar de juiste verhouding tussen kracht en gewicht.

Hoe raakt een cilinder beschadigd ?

De hamvraag blijft natuurlijk: hoe raakt een cilinder beschadigd?? En om het ingewikkeld te maken zijn hier veel verschillende antwoorden mogelijk. De meest voorkomende reden van schade is slecht onderhoud. Om je cilinder goed te onderhouden doorloop je een aantal stappen.

Olie vervangen

Olie is het smeermiddel van je blok en houdt inwendig alles schoon, daarom moet je tijdig olie vervangen. Olie neemt namelijk alle het slijtdeeltjes en andere vuildeeltjes mee en voert deze af naar je oliefilter. Toch kan het zijn dat er vuildeeltjes in de olie blijven zweven. Zodra de olie dan te vies wordt kan dit zorgen voor schade aan je cilinder. Hiermee maak je ook een mooi bruggetje naar het vervangen van je oliefilter. Deze filtert veel vuildeeltjes uit de olie maar raakt op een gegeven moment vol.

Luchtfilter vervangen

Frisse lucht is erg belangrijk voor een motor, vandaar dat een luchtfilter op tijd vervangen geen overbodige luxe is. Zowel een 2-takt als een 4-takt motor trekken lucht aan in de cilinder. Deze lucht is nodig om een verbranding te laten plaats vinden. Omdat deze lucht de cilinder in gaat is het van belang dat hier geen vuildeeltjes in zitten. Om dat te voorkomen is er een luchtfilter ontworpen.

Een luchtfilter voor een crossmotor is gemaakt van schuimrubber, welke ondergedompeld is in speciale luchtfilterolie. Dit zorgt voor een beschermende laag die vuildeeltjes vasthoudt. Toch kan een luchtfilter niet oneindig vuil tegenhouden en moet deze op tijd vervangen of schoongemaakt worden. Doe je dit niet dan zullen vuildeeltjes toch doordringen en in de cilinder komen wat er voor zorgt dat deze kapot gaat.

Oplossing voor een kapotte cilinder

PowerSeal is 35 jaar geleden begonnen met het repareren van versleten en beschadigde cilinders. De bestaande Nikasil coating word daarbij vervangen door een nieuwe nikasil coating. Dit gebeurt door een galvanisch proces en mechanisch bewerkingen met veel precisie. Door onze ruime ervaring en innovatieve instelling kan PowerSeal een oplossing bieden voor elke cilinder met schade.

Een cilinder heeft vaak een Nikasil cilinderwand, welke door de fabriek er ingezet wordt. PowerSeal heeft deze coating verbetert en hier haar eigen PowerSeal®coating van gemaakt. Deze Nikasil coating bestaat uit een combinatie van nikkel en siliciumcarbide en zorgt voor een zeer slijtvast oppervlak. Deze reparaties zijn vrijwel altijd en op iedere cilinder uit te voeren en zijn goedkoper dan een nieuwe cilinder kopen.

Ben je benieuwd hoe dit proces in zijn werking gaat of wat wij voor jou kunnen betekenen? Voor reparaties kun je jouw cilinder online aanmelden of contact opnemen met PowerSeal.

Onderdelen vervangen

Nadat jouw cilinder kapot is gegaan zijn er een aantal onderdelen welke vervangen moeten worden. Ondanks dat het soms lijkt of het er nog wel mee door kan, is het beter om de artikelen te vervangen. Het is aan te raden om je zuiger te vervangen. Vaak is deze versleten en kunnen er ook wel nieuwe zuigerveren in. Bij PowerSeal hebben we een ruim aanbod aan zuigers van verschillende merken. Daarnaast is het geen overbodige luxe om je pakking te vervangen en een naaldlager vervangen kan ook geen kwaad. Deze onderdelen moeten vervangen worden zodat jouw crossmotor weer loopt zoals het hoort en je snel terugkerende schade kan voorkomen.

Kortom, er zijn een hele hoop facetten die bijdragen aan het onderhouden van je cilinder. PowerSeal staat altijd klaar om jouw vragen te beantwoorden en we helpen dan ook graag bij het inwinnen van advies. Forget everything and ride!